坂本九の日航機墜落事故なぜ起きた？全日空派が123便に乗った真相と現在

1985年8月12日、夕暮れ時の空で発生した日本航空123便墜落事故（JAL123便）は、乗員乗客524名のうち520名が命を落とすという、世界の航空史上でも最悪の単独機事故となりました。その犠牲者の中に、世界的大ヒット曲『上を向いて歩こう（SUKIYAKI）』で知られる国民的スター・坂本九さん（本名：大島九、享年43）が含まれていた事実は、日本中を大きな悲嘆と衝撃に包み込みました。

昭和から令和、そして事故から40年余りの歳月が流れた今もなお、人々の心には拭えない疑問が残り続けています。「普段は頑なに全日空を選んでいた九ちゃんが、一体なぜあの日、日航機に乗っていたのか」。重なった偶然と選択の連鎖、現場に残された遺品の真実、そして残された家族の歩みについて、当時の取材記録や公式資料をもとにその全貌を紐解きます。

📌 【この記事の重要ポイントまとめ】

• 要点1：坂本九さんは過去の事故や縁から「全日空（ANA）」を徹底して利用していたが、お盆の帰省ラッシュによる満席のため、偶然キャンセル待ち等で手配された「JAL123便」へ搭乗せざるを得ない不運が重なった。
• 要点2：搭乗していた座席番号は「32H」。現場の凄惨な状況から身元確認は困難を極めたが、肌身離さず身につけていた「笠間稲荷神社の金製ペンダント」が決定打となった。
• 要点3：一部で噂された「坂本九の遺書」は実在せず、急減圧による意識喪失や最期まで生き抜こうとした状況が推測される。妻・柏木由紀子さんは現在もその遺志を継ぎ、風化防止と命の尊さを発信し続けている。

【なぜJAL123便だったのか】「全日空派」の坂本九が日航機へ変更した真相

昭和の芸能界において、坂本九さんが徹底した「全日空（ANA）派」であったことは業界内で広く知られた事実でした。その背景には、1971年に発生した「全日空機雫石衝突事故」の犠牲者を深く悼み、関係者への支援や恩義からANAを優先して使うようになったという仕事上の強いポリシーがありました。また、縁起を重んじる昭和のエンターテイナーとして、航空会社の選択には人一倍慎重な姿勢を貫いていたと伝えられています。

ではなぜ、その信念を持っていた彼が日航123便のキャビンに座ることになったのか。その理由は、あまりにも皮肉で偶発的なスケジュールの都合とお盆の過密ダイヤにありました。

事故当日となった1985年8月12日、坂本九さんは翌日に行われる友人の元マネージャーが関わる新事務所開き（あるいは大阪で予定されていたハウス食品関連のイベント出席）に伴う激励のため、急遽大阪へ向かう必要が生じました。折しも日本中が帰省ラッシュのピークに突入した夕刻です。事務所のスタッフが当初手配しようとしたANA便はすべて満席で、どうしても座席を確保できませんでした。

「どうしても今日の最終便までに大阪に入らなければならない」という義理堅い責任感から、手配担当者はキャンセル待ちをかけ、辛うじて1席だけ確保できたのが18時00分発の日本航空123便（伊丹空港行き）でした。普段のこだわりを曲げてでも約束を守ろうとしたプロ意識と、お盆特有の混雑が重なり合って起きた、あまりにも過酷な運命の悪戯だったのです。

坂本九の座席番号「32H」と過酷を極めた身元確認の経緯

坂本九さんに割り当てられた座席番号は「32H」でした。ボーイング747SR型機のほぼ中央部、主翼の後方に位置する右側通路側の座席です。後に奇跡的に生存者が救出されたのは機体最後尾の「スチュワーデストレーニングシート」付近（54列〜57列目付近）であり、32列目は山腹への第4インパクト時に最も激しい破壊エネルギーを受けたエリアの一つでした。

墜落現場となった群馬県多野郡上野村の「御巣鷹の尾根」は、樹木がなぎ倒され猛烈な火災に見舞われた地獄絵図と化していました。生存者の捜索とともに群馬県藤岡市の藤岡市体育館に遺体安置所が設置されましたが、真夏の猛暑と衝撃の激しさにより、犠牲者の身元確認作業は当時の検死体制の限界を超える困難を極めました。

警察関係者や法医学者、日本赤十字社の看護師たちが不眠不休で確認を続ける中、坂本九さんの遺体特定に決定的な役割を果たしたのが、首元に遺されていた「笠間稲荷神社の金製ペンダント」でした。坂本九さんは第二次世界大戦中、母親の実家がある茨城県笠間市に疎開しており、笠間稲荷神社を生涯の心の拠り所として信仰していました。結婚式も同神社で執り行い、妻である柏木由紀子さんから贈られた特注のペンダントを常に肌身離さず身につけていたのです。

損傷が激しく肉眼での判別が極めて難しい状態の中で、焼け跡から見つかったこのペンダントの刻印と、身につけていた結婚指輪の内側の刻印によって、最終的に「大島九」本人であると身元が確認されました。家族への深い愛情と信仰の証が、過酷な現場で彼自身を家族のもとへ引き戻す最後の道標となった瞬間でした。

遺書は存在したのか？ネットの憶測と現場取材が明かす真実

日航機事故を語る際、激しく迷走する機内で乗客たちが手帳や紙袋に震える手で書き残した「遺書」の存在は、世界中の涙を誘いました。特に有名な河口博次さんの「マリコ、津慶、知代子、どうか仲良く、力合わせて、がんばってくれ」と記された手帳などは、今も事故の過酷さを伝える歴史的資料として保管されています。

この痛切な事実から転じて、ネット上では「坂本九さんも家族へ向けた遺書を残していたのではないか」という憶測が長年にわたり囁かれてきました。しかし、現場取材および遺族の証言によると、坂本九さんの遺書は存在しません。

遺書が遺されていなかった背景には、以下の客観的事実が指摘されています。

• 急減圧による酸素欠乏：相模湾上空で圧力隔壁が破損した直後、客室高度が一気に上昇したため、機内の酸素濃度は急激に低下。酸素マスクが下りたものの、意識を明瞭に保つことが困難な時間帯があったこと。
• 凄まじい乱高下と横揺れ：ダッチロールとフゴイド運動を繰り返す機内は、ペンを持って文字を書くことすら不可能な激震に見舞われていたこと。
• 生き残ることへの執念：坂本九さんの性格上、絶望して筆を執るよりも、衝撃に耐えて生き残り、再び家族のもとへ帰ることを最期まで信じて機体の姿勢に耐えていた可能性が高いこと。

遺書がなかったことは決して不自然なことではなく、突然奪われた生命のリアルな証左であり、ネット上の「隠されたメッセージがある」といった言説は事実無根のデマに過ぎません。

【データ比較】日航機123便墜落事故と坂本九搭乗にまつわる記録

当時の運航状況、座席位置、その後の検証データを客観的に比較・整理したのが以下の記録です。偶発的な要因がどのように連鎖したのかが浮き彫りとなります。

【実態検証】御巣鷹の尾根が語る記憶と妻・柏木由紀子の現在

群馬県上野村に位置する「御巣鷹の尾根」には、墜落地点となったスゲノ沢周辺をはじめ、犠牲者520名を悼む数多くの墓標が立ち並んでいます。坂本九さんの墓標にも、毎年全国からファンや関係者が訪れ、色褪せない花と線香が手向けられています。

最愛の夫を突然の事故で失った妻・柏木由紀子さん、そして長女の大島花子さん、次女の舞阪ゆき子さん一家の歩みは、筆舌に尽くしがたい喪失との闘いでした。事故直後の混乱、メディアによる過熱報道、そして大黒柱を失った現実。柏木さんは自著『星を見上げて歩き続けて』などの手記の中で、当時の絶望的な心境を赤裸々に吐露しています。

事故から星霜を経て、現在の柏木由紀子さんは前向きに生きるシニア世代のオピニオンリーダーとして再び輝きを放っています。SNSやメディアを通じて発信される上品で生き生きとしたライフスタイルは多くの共感を呼ぶ一方、毎年8月12日が巡るたび、夫・坂本九さんへの変わらぬ愛情と航空安全への祈りを捧げ続けています。

また、長女・大島花子さんは歌手として父の名曲『見上げてごらん夜の星を』などを歌い継ぎ、次女・舞阪ゆき子さんも表現者としての道を歩むなど、家族の手によって坂本九さんの音楽的遺産と「命の尊さ」を伝える活動が今も息づいています。

一般に知られていない盲点と昭和芸能界の移動リスク

坂本九さんの遭難を振り返る際、現代の感覚では見落とされがちな「昭和芸能界の構造的リスク」が存在します。

当時のトップタレントは、テレビの生放送、全国各地での公演、映画撮影などを掛け持ちし、分刻みの超過密スケジュールを縫うように移動していました。新幹線よりも時間を短縮できる飛行機移動は日常茶飯事でありながら、現在のような高度なリスク分散体制や危機管理マニュアルは存在していませんでした。「マネージャーや本人が何としても現場に駆けつける」という義理と人情を最優先する昭和の美学が、結果として安全配慮の選択肢を狭めてしまった側面は否定できません。

また、ネット上では事故原因について自衛隊標的機説などの陰謀論が定期的に再浮上しますが、航空事故調査委員会（現・運輸安全委員会）が膨大なフライトレコーダーや機体破片の解析から導き出した公式結論は、「1978年の伊丹空港でのしりもち事故後における、ボーイング社による圧力隔壁の不適切な修理（リベット列の強度不足）と、それに起因する金属疲労破壊」です。

事実は小説よりも冷徹であり、整備不良と構造破壊という産業的過誤の連鎖が、稀代のスターを含む尊い520名の命を奪ったというのが、検証可能な唯一の客観的真実です。

【プロの結論】突発的事故の教訓と現代社会におけるグリーフケア

坂本九さんの悲劇が現代の私たちに投げかける最大の教訓は、「不条理な喪失（トラウマティック・ロス）と向き合う人間の尊厳」です。

家族社会学や心理学の領域において、大切な人を予期せぬ事故で突然失う体験は、通常の悲嘆を超えた深刻な心的外傷をもたらします。柏木由紀子さん一家が辿った道程は、悲しみを無理に忘れ去るのではなく、「遺志を受け止め、語り継ぐことで生きる力に変えていく」という健全なグリーフケア（悲嘆の癒やし）の象徴的なモデルケースと言えます。

突発的なリスクを完全に排除することが不可能な世界において、私たちができることは二つしかありません。一つは、過去の事故原因を風化させず、航空・交通インフラの安全基準を不断に更新し続けること。そしてもう一つは、身近な人との日々の繋がりを当たり前と思わず、一日一日を大切に生きることです。

【飛行機 事故 坂本 九】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：坂本九さんはなぜ普段使っていた全日空ではなく日航機に乗ったのですか？
A1：坂本九さんは普段から安全への配慮や関係者への信義から全日空（ANA）を愛用していましたが、事故当日はお盆の帰省ラッシュと重なり、ANAの大阪行き全便が満席でした。どうしても当日のうちに大阪へ入らなければならない急用があったため、キャンセル待ちで辛うじて手配できたのが日本航空123便でした。

Q2：坂本九さんの遺書は見つかっていますか？
A2：遺書は見つかっていません。事故機は激しい減圧と激震に見舞われており、文字を書き残せる状況ではありませんでした。また、最後まで生き残ることを信じて衝撃に耐えていたためと推測されています。

Q3：坂本九さんの身元特定につながった遺品とは何ですか？
A3：肌身離さず身につけていた「笠間稲荷神社の金製ペンダント」と、内側に刻印のあった結婚指輪です。幼少期に疎開していた笠間市への思い入れから妻の柏木由紀子さんから贈られたもので、激しい損傷の中で遺体を特定する決定打となりました。

Q4：妻の柏木由紀子さんやご家族は現在どのように過ごされていますか？
A4：柏木由紀子さんは現在も女優・タレントとして活躍し、シニア世代のファッションや生き方の手本として広く支持を集めています。娘の大島花子さん（歌手）、舞阪ゆき子さんとともに、坂本九さんの歌や精神を受け継ぎ、事故の記憶を風化させないための発信を続けています。

まとめ：悲劇を風化させず「上を向いて歩く」命のバトン

1985年の日本航空123便墜落事故から40年以上の月日が流れ、昭和を知らない世代が社会の主力を担う時代となりました。しかし、坂本九さんという一人の偉大な表現者が遺した温もりと、彼が巻き込まれた不条理な悲劇は、決して過去の出来事として埋もれさせてはなりません。

「普段は乗らなかったはずの飛行機」に乗ることになってしまった数奇な運命の連鎖。その背景には、他者との約束を守ろうとした誠実さがありました。私たちが御巣鷹の尾根の惨劇を語り継ぎ、空の安全を問い直すことこそが、天国へ旅立った520名の御霊、そして坂本九さんが歌声を通じて世界中に届けた「希望の灯火」を守り続ける唯一の道なのです。 （出典: 飛行機 事故 坂本 九（Yahoo!ニュース））